nov 4, 2024 | Porto Murtinho
O casal Elenir Leite Ortiz e Juliano Moreira foi morto na manhã da última sexta-feira (01), em uma fazenda entre Corumbá e Porto Murtinho. O crime bárbaro, com motivação ainda desconhecido, teria sido cometido cometido na frente da filha deles, de apenas 3 anos, além disso, o principal suspeito seria um grileiro (pessoa envolvida na ocupação ilegal de terras públicas ou de terceiros, com o objetivo de vendê-las).
Segundo informações obtidas pelo TopMídiaNews, O proprietário da fazenda, que preferiu não se identificar, informou à polícia que os funcionários, Juliano e Elenir, foram mortos em circunstâncias ainda desconhecidas.
O corpo da mulher foi encontrada pelo policiais em um local que aparenta ser um quintal, já o corpo do homem estava em um local que remete a um pasto, devido a presença de braquiária.
De acordo com o relato, Elenir foi a primeira a ser atacada, seguida por Juliano, embora ainda não se saiba qual arma foi utilizada no crime. Além disso, a fazenda, que não possui acesso por estradas ou aeroportos, só pode ser acessada com embarcação.
O proprietário do local informou a polícia de que suspeita de um conhecido grileiro da região, que já havia tentado tomar a fazenda.
Ainda segundo registro, uma irmã da vítima entrou em contato com a polícia informando que, além do casal, outra pessoa havia sido baleada e que a sobrinha havia sido levada para um local desconhecido, com a possibilidade de que os autores do crime estivessem à procura dela.
A Polícia Militar Ambiental foi acionada e, após uma complexa operação, foi possível encontrar e resgatar os corpos do casal. No local do crime, foram encontradas várias cápsulas de munição, que serão analisadas como parte da investigação.
As autoridades agora estão em busca de testemunhas e informações que possam elucidar os detalhes do crime.
Repercussão do caso
Um casal, de 46 e 40 anos, foi executado a tiros na frente da própria filha, de 2 anos, em uma fazenda que fica entre Corumbá e Porto Murtinho, na fonteira com o Paraguai, na tarde desta sexta-feira (01). Além da execução, o suspeito pelo crime, que já foi identificado, teria filmado os corpos das vítimas e compartilhado em aplicativos de mensagens.
De acordo com o site paraguaio, ABC Color, o casal foi atingido com tiros certeiros, morrendo no local do crime. A criança, filha do casal, não se feriu. Um trabalhador da fazenda foi baleado na perna e passa bem.
No local, além das vítimas, haviam testemunhas que fugiram no momento da execução utilizando um barco para atravessar a fronteira para o Paraguai, onde se esconderam em um comunidade indígena e acionaram a Polícia Nacional do Paraguai.
A filha do casal e as testemunhas foram resgatadas e levadas de barco ambulância até Fuerte Olimpo, no país vizinho.
Ainda de acordo com o site, o corpo das vítimas ainda estaria na fazenda, neste sábado (02), onde estariam sendo periciados. .
Fonte: Top Midia News
out 31, 2024 | Porto Murtinho
O Prefeito de Porto Murtinho Nelson Cintra recebeu a visita de Alexandre Ohara, doutorando em desenvolvimento local, para aprofundar suas pesquisas sobre a Rota Bioceânica, projeto que conecta o Brasil ao Pacífico, colocando o município em uma posição estratégica.
Desde o início dessa rota, o prefeito Nelson Cintra tem desempenhado um papel ativo e de liderança, acompanhando e impulsionando as etapas do projeto, que representam um marco no desenvolvimento da cidade e da região. Em entrevista a Ohara, o prefeito destacou os desafios e as oportunidades que a Rota traz para Porto Murtinho, reforçando o compromisso com o progresso local.
A arquiteta Fernanda Gonzaga, também presente na entrevista, compartilhou sua visão técnica sobre os impactos urbanísticos e estruturais que a Rota Bioceânica poderá trazer. Gonzaga abordou como o projeto tem sido pensado para alinhar desenvolvimento econômico e sustentável, garantindo que Porto Murtinho esteja preparada para receber o fluxo e a demanda de infraestrutura internacional.
A visita de Alexandre Ohara não só fortalece a relevância de Porto Murtinho como protagonista do projeto, mas também proporciona uma troca de ideias e perspectivas sobre o futuro promissor que a Rota Bioceânica representa para o Brasil e os países vizinhos.
out 31, 2024 | Porto Murtinho
A Prefeitura Municipal de Porto Murtinho, sob a gestão do Prefeito Nelson Cintra, anunciou a aquisição de um caminhão compactador de lixo Agrale A1000 4×2 E6, no valor de R$ 454.900,00. O investimento foi realizado com recursos próprios e destina-se à Secretaria de Obras, Habitação e Serviços Públicos.
O Secretário Alexandre Viana destacou a importância dessa aquisição para a melhoria da coleta de resíduos na cidade, ressaltando que o novo equipamento permitirá um serviço mais eficiente e ágil. “A aquisição deste caminhão é um passo significativo para garantir a limpeza e a saúde pública em Porto Murtinho”, afirmou Viana.
O Secretário Adjunto Kleber Escobar também elogiou a iniciativa do poder público, enfatizando que a compra do caminhão compactador demonstra o compromisso da administração com a infraestrutura e o bem-estar da cidade de Porto Murtinho. “Investir em equipamentos modernos é essencial para atender as necessidades da cidade e promover um ambiente mais limpo ”, concluiu Escobar.
Com a nova aquisição, a prefeitura espera aprimorar a coleta de lixo na cidade, contribuindo para uma gestão de resíduos mais eficiente e sustentável.
out 21, 2024 | Porto Murtinho
A demora para liberação da “dragagem” do rio Paraguai ameaça o emprego de 11 mil pessoas em Mato Grosso do Sul, conforme estimativa feita pelo deputado estadual Paulo Duarte(PSB), que é ex-prefeito de Corumbá, a principal cidade pantaneira.
De acordo com este estudo, são 3,5 mil empregos diretos e 7,5 mil indiretos que dependem da navegabilidade do rio, que no último dia 17 atingiu seu mais baixo nível da história na régua de Ladário, 69 centímetros abaixo de zero.
Depois disso, em decorrência de algumas chuvas que atingiram a planície pantaneira, o rio deu sinais de recuperação e nesta segunda-feira (21), amanheceu cinco centímetros mais alto, com 64 abaixo de zero. Antes disso, o pior nível havia sido registrado em 1964, com 61 abaixo de zero na mesma régua.
Porém, para que a hidrovia volte a ser navegável ainda é preciso muita água. Para o transporte fluir a plena carga, o nível precisa está acima de 1,5 metro em Ladário, o que só deve ocorrer a partir de fevereiro do próximo ano, caso ocorram chuvas dentro da média histórica em Mato Grosso do Sul e, principalmente, em Mato Grosso.
Para se livrar da dependência climática, seria necessário remover quatro bancos de areia do fundo do rio entre as cidades de Corumbá e Porto Murtinho, segundo Paulo Duarte. Se isso fosse feito, o transporte, principalmente de minérios, poderia ser feito inclusive no período de estiagem, explica o parlamentar.
Sem retirada de areia
De acordo com o Dnit, para que o rio ficasse navegável durante o ano inteiro, seria necessária a remoção de 18 bancos de areia. Esta remoção, classificada como manutenção de calado, não significa retirar nem uma única pá de areia do fundo do rio.
A “dragagem” que precisa ser feita, segundo o Dnit, se resume a remover esta terra de uma parte para outra no fundo do rio. Com isso, garante o Dnit, não há risco de interferir no nível ou na velocidade de escoamento da água, que é o principal temor dos ambientalistas.
De janeiro a setembro do ano passado, período em que o nível do rio chegou a atingir 4,24 metros em Ladário, foram escoadas 5,27 milhões de toneladas de minérios para exportação. Em 2024, quando o nível máximo não passou de 1,47 metro, o volume caiu 41%%, ficando em apenas 3,13 milhões de toneladas.
Para 2025, caso ocorra recuperação do nível e caso seja feita a chamada manutenção de calado, existe possibilidade de exportação de até 13 milhões de toneladas de minérios a partir dos portos de Corumbá e Ladário, conforme o deputado Paulo Duarte.
E conforme o parlamentar, cerca de 3 mil pessoas trabalham diretamente com as atividades de extração dos minérios. Além disso, existem outras milhares que trabalham nos portos, nas barcaças, transportadoras e empresas que prestam serviço ao grupo J&F, principal responsável pela extração dos minérios nas morrarias de Corumbá.
O Grupo J&F, dos irmãos Joesley e Wesley Batista, é o segundo maior empregador de Corumbá, ficando atrás somente da prefeitura, lembra o deputado, que tenta convencer a cúpula nacional do Ibama a liberar os trabalhos de desassoreamento do rio.
Os técnicos do Ibama de Brasília exigem que seja feito um estudo de impacto ambiental antes de liberar a “dragagem”, que já é feita há vários anos no chamado trecho norte da hidrovia, entre Cáceres e Corumbá.
Este estudo, porém, pode demorar até três anos e o ideal, segundo o deputado, é que estes trabalhos sejam feitos agora, quando o nível do rio está baixo. Ele acredita que em até três meses seria possível remover a terra nos quatro pontos mais críticos.
Importância da hidrovia
“O assoreamento do Rio Paraguai tem um impacto direto e significativo na economia local e regional. A dificuldade de navegação afeta a eficiência do transporte de mercadorias, levando a atrasos e aumento dos custos operacionais. Isso, por sua vez, pode resultar em preços mais altos para os consumidores e uma diminuição da competitividade de nossos produtos no mercado global”, alerta o parlamentar. .
Além disso, lembra, “a situação atual pode desencorajar novos investimentos na região, prejudicando o crescimento econômico a longo prazo. Empresas que dependem do transporte fluvial podem optar por fazer negócios em outras regiões onde a navegação é mais confiável”.
Quando o nível do rio está favorável, pelo chamado tramo sul da hidrovia, entre Corumbá e Porto Murtinho, podem passar comboios com 290 metros de comprimento, 48 de largura, calado de 2,7 metros e capacidade para 24 mil toneladas.
No Tramo Norte, entre Corumbá e Cácere, podem trafegar comboios de até 140 netris de comprimento e 24 de largura, e calado de 1,5 metro. A capacidade de transporte é bem menor, de de até 500 toneladas de carga.
A maior parte das cargas, principalmente de minério, é transportada até a Argentina e o Uruguai, de onde são despachadas para a Ásia e a Europa em embarcações maiores.
Fonte: Correio do Estado – Neri Kaspary
out 14, 2024 | Porto Murtinho
Bancos de areia no leito do rio em período de seca, normalmente observados na parte alta do Pantanal (Mato Grosso), onde o assoreamento é mais acentuado e exige dragagem anualmente, agora se concentram ao longo do trecho do Rio Paraguai em solo brasileiro, entre as nascentes e a foz, na fronteira com o Paraguai. Em frente de Corumbá e Ladário, o volume de água é crítico, e as pessoas caminham até próximo ao Farol Balduíno, a 100 metros da margem.
No sábado, após subir alguns centímetros com o retorno das chuvas na região, nos dias 9 e 10, o rio superou o nível recorde de 1964, de – 61 cm, e ontem alcançou a marca de -64 cm na régua de Ladário, com tendência de continuar em elevação.
Há previsão de chuvas (54 mm) para esta semana, porém, as condições hídricas deverão permanecer inalteradas, por conta da seca extrema acumulada desde 2019, segundo o Serviço Geológico do Brasil (SGB).
RECUPERAÇÃO
O último boletim do sistema de alerta hidrológico e monitoramento da bacia, divulgado pelo SGB, indica que o rio atingiu seu longo período de vazão e, com a previsão do fim da estiagem, a tendência é iniciar a recuperação dos níveis em Cáceres (MT), Ladário, Forte Coimbra (Corumbá) e em Porto Murtinho a partir da segunda quinzena deste mês.
O afluente Rio Cuiabá se mantém estabilizado, e a vazão é controlada pela usina hidrelétrica de Manso. Em Ladário – onde está a régua da Marinha, considerada o marco referencial do sistema hidrológico do Pantanal para previsão de cheia e seca na planície –, o nível do Rio Paraguai deve continuar abaixo de 10 cm até a segunda quinzena de novembro, conforme prognóstico do SGB.
A se confirmar, haverá atrasos na retomada das exportações de minério de ferro e manganês pela hidrovia, acentuando o escoamento pela BR-262 e causando prejuízos ao tráfego na rodovia.
Conforme adiantou o Correio do Estado, todos esses dados são computados pelo SGB e ajudam a compor informações que vão ranquear o tipo de estiagem que uma bacia está enfrentando.
No caso da Bacia do Rio Paraguai, que caracteriza as condições do Pantanal, a classificação é de seca extrema. O mesmo indicativo se aplica às bacias do Rio Amazonas, do Rio Acre, do Rio Madeira e do Rio Xingu.
FOGO CONTROLADO
O retorno da chuva no meio da semana passada, embora sem a intensidade esperada, ajudou a controlar os incêndios florestais no Pantanal. O último boletim do Corpo de Bombeiros, que está a 195 dias em operação integrada de combate intenso aos focos de calor no bioma, apontou que as precipitações “proporcionaram um alívio significativo”.
Ontem, as ações se concentravam em dois focos no Paiaguás (Norte de Corumbá) e próximo ao Parque Nacional do Pantanal.
Apesar das condições favoráveis em relação ao fogo na região pantaneira – os bombeiros mantêm monitoramento e trabalho de rescaldo em vários pontos –, ontem Corumbá amanheceu coberta por fumaça oriunda dos incêndios na Bolívia, em contraste com as condições climáticas favoráveis às chuvas, anunciadas para hoje.
Ontem foi um dia abafado em Corumbá, com qualidade do ar crítica, com pouco vento e temperatura de 38°C, com sensação térmica de 40°C.
(Com informações de Rodolfo César) – Foto: Silvio Andrade
out 8, 2024 | Porto Murtinho
Com ações de infraestrutura e desenvolvimento, aliadas ao avanço da Rota Bioceânica, que vai ligar o Brasil ao Paraguai por meio das cidades de Porto Murtinho e Carmelo Peralta – reduzindo a distância para conexões comerciais entre os dois países, além de Argentina e Chile, via Oceano Pacífico –, a cidade sul-mato-grossense de Porto Murtinho está prestes a receber um porto multifuncional.
O projeto, que visa transformar a região em um grande hub logístico, foi apresentado na segunda-feira (7) ao governador Eduardo Riedel, durante um encontro com o presidente da PTP Group, Guillermo Misiano, e outros executivos da empresa, que será responsável pela implantação do empreendimento.
O PTP Group, maior operador no Rio Paraguai, possui uma rede de portos distribuídos no Paraguai, Argentina, Uruguai, Brasil, além de operações na Espanha.
“É uma empresa relevante no sistema de cargas, que realiza operações ao longo do Rio Paraguai com diversos produtos. A PTP já adquiriu a área e apresentou os projetos ao governo do Estado para a instalação do porto multifuncional”, detalhou o secretário Jaime Verruck, da Semadesc (Secretaria de Meio Ambiente, Desenvolvimento, Ciência, Tecnologia e Inovação), que participou da reunião.
Segundo Guillermo Misiano, presidente da PTP, o grupo está em fase de obtenção de licenças governamentais.
“Estamos trabalhando muito fortemente nas licenças ambientais e também nas licenças nacionais junto à Secretaria dos Portos e à Marinha, que estão bem avançadas. O governador demonstrou grande interesse no andamento do projeto”, afirmou Misiano.
