Em meio a polêmicas e manifestações contra e a favor estive na capital e testei o tão comentado Uber. Constatado que uma corrida de 8 km custou a metade do preço em relação ao táxi, vindo provavelmente deste quesito o sucesso. O caminho feito com o Uber custou R$ 14,99 enquanto que o mesmo percurso de táxi foi cobrado R$ 30,30. Em Campo Grande só é possível pagar com cartão de crédito, ato que nós mesmos fazemos o cadastro assim que baix amos o aplicativo no celular. Com isso, não é preciso nem mesmo “passar o cartão”, quando você chega no destino o aplicativo te mostra todas as informações da corrida e o valor, debitado automaticamente no cartão de crédito. Além disso, é pelo aplicativo que você vê o modelo do veículo que vai te buscar, a placa e o nome do motorista. A prefeitura da capital tem autado os uberianos.
Fui procurada pelos amigos taxistas de Ladário e aos quais prezo muito e por isto o motivo desta coluna. Já existe a preocupação com a chegada desta tecnologia em outras cidades e sabedores de todos os transtornos que a falta de regulamentação traz fui pesquisar como estão nas três capitais aonde estão sendo regulamentados e o resultado é:
BRASÍLIA
– A prestação do serviço é vinculada à obtenção de autorização anual.
– O motorista precisa ter CNH categoria B ou superior, ter certidão criminal negativa, apresentar o veículo a ser cadastrado e estar em dia com a autorização da Secretaria de Mobilidade.
– Os veículos devem ter idade máxima de cinco a oito anos de acordo com o tipo de combustível utilizado, possuir pelo menos quatro portas, ar-condicionado, capacidade máxima para sete lugares, ser licenciado no Distrito Federal e possuir seguro de acidentes pessoais com cobertura de, no mínimo, R$ 50 mil por passageiro.
– Como alguns itens da lei ainda não foram regulamentados, o governo não recolhe impostos sobre o serviço.
SÃO PAULO
– O cadastro dos profissionais aptos a atuarem por meio de aplicativos será feito pelas Operadoras de Tecnologia de Transporte (OTTCs) e os motoristas devem prestar serviço exclusivo através das operadoras.
– Os motoristas precisam ter habilitação com autorização para exercer atividade remunerada, licença da prefeitura, comprovar contratação de seguro que¶ cubra acidentes de passageiros e seguro obrigatório DPVAT.
– O veículo pode circular com no máximo cinco anos de fabricação.
– A tarifa deve obedecer teto definido pela prefeitura e as operadoras de aplicativos devem pagar outorga por quilômetro rodado com limite determinado de acordo com a quilometragem.
VITÓRIA
– A exploração do serviço é restrita às Operadoras de Tecnologia de Transporte (OTTs), que,entre outras coisas, tem de ter sede em Vitória,contratar motoristas profissionais e treiná-los e respeitar a tarifa máxima estipulada.
– As OTTs precisam compartilhar com a prefeitura, entre outros dados, origem e destino da viagem,distância e mapa do trajeto,identificação do condutor e informações sobre o preço.
– Os proprietários dos veículos precisam,entre outras coisas, disponibilizar cópia da habilitação, licenciamento do veículo,possuir seguro de acidentes pessoais com cobertura de, no mínimo, R$ 50 mil por passageiro e certidão criminal negativa.
– O Uber paga ao município pelo uso das vias públicas e o Imposto Sobre Serviço (ISS), com percentual estipulado em 5% do valor arrecado com as corridas. Os motoristas são autônomos.
Se isso seria bom para a nossa Ladário? – Entendo que precisamos de uma boa discussão de nossa comunidade. Além de questões ainda mais urgentes para resolver Estou aqui para ajudar. Feliz Natal
*Assessora Executiva